读创/深圳商报驻佛山记者 段煜第

近日，《顺德区交通发展“十四五”规划》（下称《规划》）正式印发实施。据悉，到“十四五”期末，顺德城市轨道里程从“十三五”期末的5.3公里，提升到60.2公里；在轨道站点800米覆盖人口与岗位比例预期方面，顺德将从2%提升到20%，中心城区将从4%提升至30%。

在实现与广州核心区的轨道直连直通方面，顺德将首先争取佛山11号线2023年动工；在“十四五”期间，开展近期5条轨道线衔接的详细方案研究，包括广州市轨道交通17号线、19号线、26号线、32号线、33号线，引入顺德详细方案研究等，争取26号线广州榄核至顺德马冈段进行实施阶段，助力马冈新城建设。 具体来说，广州17号线，可实现顺德大良、容桂，至广州番禺的互联互通；广州19号线，可实现顺德三龙湾中心与广州中心城区的直连；广州26号线，可实现顺德德胜中心与广州中心的联系；广州32号线，可实现顺德大良与广州南沙的联系；广州33号线，可实现顺德容桂与广州庆盛枢纽的直连。

(资料图片仅供参考)

在地铁之外，顺德的铁路、城轨等更高等级的轨道交通方式也将在“十四五”期间得到大发展，进一步融入国家铁路网络，直连直通湾区核心。根据《规划》，顺德将推进铁路城际规划建设，包括肇顺南、南沙港铁路、广佛环城际、广佛江珠城际、佛山经广州至东莞城际，客运铁路（含城际）里程预期将从29.8公里提升至59.2公里。

顺德还将开展国铁班次运营优化研究，积极争取顺德至粤西铁路班次，扩大向西辐射力。目前，顺德站、容桂站和顺德学院站每日分别仅1趟列车至茂名站，车次少导致轨道通道资源浪费。未来，顺德将积极争取往茂名、湛江方向的班次，满足旅客向西出行需求。

研究开通顺德至香港机场水上航线，规划衔接珠江口10条过江通道；在空港方面，《规划》提出，“十四五”期间需加快推进轨道建设，丰富顺德与机场间联系通道，包括建成广佛环城际连接广州白云机场；推动肇顺南提升为兼顾高铁干线功能的城际轨道，并对接深茂铁路衔接深圳宝安机场和珠三角枢纽（广州新）机场；研究开通顺德客运港至香港机场的水上航线。

在公路交通方面，顺德将打造“四横六纵”，东联深莞、西接江肇、南通中珠、北融广佛的高速路网体系。其中的重点，是加强与规划中的珠江口10条过江通道衔接，实现与湾区东岸快速直达联系。目前，顺德可通过广明高速衔接黄埔大桥，广珠西线、佛江高速等转换至广州绕城高速后衔接南沙大桥、虎门大桥。未来，顺德高速公路将与另外7条跨江通道实现对接。

此外，顺德将加快推进7条重要对外连接道路建设，开展6条道路前期研究。推进建设的7条道路，包括与广州对接2条，分别为金古线—石都南路、陈村横五路—汉溪大道；与中山对接道路3条，为中山东部外环高速北延顺德段、伦桂路南延线—东阜路、新均榄路二期—祥龙路；与禅城对接道路1条，为文华南路隧道—文华南路；与南海区对接1条，为伦桂路北延线—五斗大桥。

佛山地铁1号线（广佛线）、2、3、11号线、广州地铁7号线西延顺德段。

顺德对接珠江口10条跨江通道示意图。

顺德将推进铁路城际规划建设，包括肇顺南、南沙港铁路、广佛环城际、广佛江珠城际、佛山经广州至东莞城际。

列车行驶在佛山地铁3号线广教-伦教区间露天段三洪奇大桥。张弘弢 摄 审读：乔会青