就在前不久，比亚迪第500万辆新能源汽车正式下线，用很多小伙伴的话说，比亚迪的“春天”来了。事实上，在小编看来，比亚迪何止“春天”来了，其已经提前到了收获的季节。作为全球首家达成500万辆新能源汽车正式下线的车企，比亚迪的成功取之不易，不然比亚迪股份有限公司董事长兼总裁王传福也不会在发布会现场热泪盈眶。

和现在的造车新势力不同，比亚迪开始玩“电”的时候，整个行业可都没有兴起。要知道比亚迪算是最早布局新能源汽车行业的车企之一，早在1996 年，比亚迪就开启了动力电池的研发，那时候很多网友应该还小吧，至少我那时候是真的不知道这件事儿。而2011年的时候，宁德时代才刚刚成立，它和比亚迪之间相差了15年，不然大家以为王传福凭什么被称为“电池大王”？

(资料图片)

2003年的时候，在特斯拉刚刚成立的时候，比亚迪已经开始布局电动汽车......有一说一，比亚迪的成功过程可以说是中国新能源汽车的发展史，甚至可以说是整个新能源汽车行业发展的见证！不过，也有网友好奇，那时候的新能源汽车行业可是扑朔迷离，和现在的盛况完全不一样，王传福真的不怕比亚迪等不到“春天”吗？

实话实说，谁也不能走到前面去看一看，说王传福不担心才是假的。记得此前的报道中有说过，王传福曾经也担心比亚迪等不到“春天”的到来。相信很多小伙伴都知道比亚迪在取得新能源汽车胜利之前的日子有多难熬。那么，是什么让比亚迪坚持下来，一步步走向成功呢？答案显然离不开王传福。

别看每一个车企负责人都说品牌的发展离不开大家的努力，但事实上，如果没有一个正确的方向，这家车企的路终究是会跑偏的。而王传福则是比亚迪成功的关键，如果没有王传福的坚持，如今的新能源汽车市场或许依旧会有其他品牌出现，但是却很难出现一个位列《财富》世界500强212位的中国企业。

用很多网友的话说，既然当初怕见不到比亚迪的“春天”，王传福为何还如此坚持呢？或许这就是真正企业家对企业战略的精准前瞻和把控。当然，这也是得益于比亚迪雄厚的资金和技术支持，少了哪一样，王传福的比亚迪梦也都可能破裂。

在这次比亚迪第500万辆新能源汽车下线仪式上，王传福提供了一系列数据。

从2003年进入汽车市场到现在，比亚迪投在技术研发上的资金超过1000亿元。在过去12年，比亚迪甚至有11年研发投入超过当年净利润，这个数字是非常夸张的。最夸张的是2019年，比亚迪净利润只有16亿元，但研发投入砸了84亿。

小编相信，除了王传福之外，其他车企负责人是真的没有勇气这么做吧。或许正是这种对行业发展的前瞻性、对技术的深耕、对研发的不计成本投入，才让比亚迪拥有了创造世界级汽车品牌的基础和实力，成为中国乘用车市场、全球新能源汽车市场销量的“双料冠军”。

总结：

王传福的坚持，比亚迪的稳扎稳打，在新能源和智能化领域不断推陈出新的今天，都让这个中国品牌拥有了极强的竞争力。再加上比亚迪积极开拓海外市场等方面的经验和方法，也让比亚迪正在以领先的技术和产品，在国际上获得认可。相信在未来，比亚迪还将取得更多惊艳表现，成为令人尊敬的世界级品牌。